Аэропорт Кольцово вводит зонирование, которое остановит развитие юга Екатеринбурга. Академический, Солнечный, Широкая Речка, Северный Химмаш и др.

Подробнее на РБК: ekb.rbc.ru/ekb/freenews/5daf0b059a7947cc036af366

Аэропорт Кольцово разработал концепцию приаэродромных территорий (ПАТ). Согласно документу, строительство жилья будет запрещено в южных районах: Академический, Солнечный, Новокольцовский, Широкая Речка, Университетский, Шишимская горка, Северный Химмаш.

В администрации Екатеринбурга подтвердили существование документа.

По словам вице-мэра по капстроительству Алексея Бирюлина, девелоперы намерены обратиться в суд, если проект все же вступит в силу. Застройщики намерены потребовать у Кольцово возмещения убытков.

Корректировки осуществляются в связи с изменениями федерального законодательства в 2017 году.

ФЗ-135 обязывает аэропорты установить на своих приаэродромных территориях радиусом в 30 километров семь подзон с разными степенями ограничений по использованию в зависимости от близости к взлетно-посадочной полосе.

ekb.rbc.ru/ekb/freenews/5daf0b059a7947cc036af366

Также
ura.news/articles/1036279036

Карта здесь
66.ru/realty/news/225717/

Застройщики столкнулись с новыми ограничениями. Теперь строительство жилых домов и социальных объектов в городе и соседних муниципалитетах будет контролировать аэропорт.

В Кольцово уже подготовили проект приаэродромных территорий. Согласно документу, строительство жилья будет запрещено в южных районах: Академическом, Солнечном и Новокольцовском.

Участники рынка обеспокоены и готовятся требовать многомиллионные компенсации. Однако некоторые эксперты уверены, что в текущем виде проект не примут из-за слишком разрушительных последствий.

Территория вокруг Кольцово делится на семь подзон. В первой нельзя строить ничего, кроме необходимых авиации объектов, в седьмой разрешено все, кроме жилья.

«Седьмая подзона полностью заблокирует южное и юго-западное направление жилой застройки, которые являются одними из самых перспективных для властей и строительного рынка. Сразу в семи ключевых локациях будет запрещено строительство: Академический, Солнечный, Новокольцовский, Широкая Речка, Университетский, Шишимская горка, Северный Химмаш», — говорит источник Ura.Ru, который ознакомился с проектом ПАТ.

Весь Екатеринбург и некоторые соседние муниципалитеты — приаэродромная территория Кольцово. В 2017 году в России приняли изменения законодательства, которые ограничивают застройку вокруг аэропортов.

Теперь, согласно логике поправок, жители могут требовать с аэропортов компенсации за шум и другое негативное влияние. Чтобы уберечь аэропорты от многочисленных исков от жителей, им дали право регулировать застройку.
Теперь Кольцово может запретить возведение жилых домов на юге города — ради блага покупателей квартир там.

В администрации Екатеринбурга подтвердили существование документа. По словам вице-мэра по капстроительству Алексея Бирюлина, девелоперы намерены обратиться в суд, если проект все же вступит в силу. Застройщики намерены потребовать у Кольцово возмещения убытков.

«Было большое совещание с участием других муниципалитетов, на которых данный документ также окажет влияние. Все участники сошлись во мнении, что данный проект несет за собой серьезные ограничения застройки. Стороны договорились, что в Кольцово будет направлен большой объем требований компенсаций тем землепользователям, которых коснутся ограничения. Если ПАТ будет утвержден, то не построится основной объем жилья, поэтому речь идет об огромных суммах», — сказал Бирюлин.

А то застройщики не просчитали подобные риски? И да, свалки- полигоны тоже в этом радиусе запрещены, ибо птицаааа- дура. Один раз обошлось в Подмосковье, второго раза может не быть

Gap: А то застройщики не просчитали подобные риски?

Говорящая с котами: В 2017 году в России приняли изменения законодательства, которые ограничивают застройку вокруг аэропортов.

До 2017 года в российских аэропортах действовало правило 30-километровой особой защитной зоны — в этом радиусе строительство можно было вести только по согласованию с Росавиацией. Но затем был принят закон, по которому аэропорты должны заново разработать проект ПАТ, при этом установить в нем семь подзон. Первая — самая жесткая, там нельзя строить ничего, кроме объектов для обеспечения воздушного движения, а в седьмой можно строить все, кроме жилья.

Как стало известно «URA.RU», екатеринбургский аэропорт Кольцово обзавелся таким проектом, его разработчиком выступило общество «ТрансПроект СПБ». По данным источников «URA.RU», документ вызвал сильную обеспокоенность мэрии города и местных девелоперов, так как фактически останавливает развитие города в ключевых направлениях.

«Особое влияние на застройку в Екатеринбурге и, частично, в Свердловской области оказывают три подзоны ПАТ — четвертая, пятая и седьмая. Они накладывают ограничения на территорию свыше 1,5 тысячи га», — сообщил источник «URA.RU».

Наибольшие опасения связаны с самой большой, седьмой подзоной, которая регулирует размещение жилой застройки, социальных объектов (школ, детских садов, больниц) и рекреационных территорий (парков, скверов). По сути, она накладывает ограничения, характерные для санитарно-защитной зоны (уровень шума, уровень загрязняющих веществ), но масштабы поражают, говорят инсайдеры.

«Седьмая подзона полностью заблокирует южное и юго-западное направление жилой застройки, которые являются одними из самых перспективных для властей и строительного рынка. Сразу в семи ключевых локациях будет запрещено строительство: Академический, Солнечный, Новокольцовский, Широкая речка, Университетский, Шишимская горка, Северный Химмаш», — рассказал источник агентства.

Не меньше проблем для города вызовет остановка развития Академического, говорит источник «URA.RU». Район испытывает сильнейшую нехватку школ — в 2019 году в местной школе №23 был сформирован 21 первый класс. Однако седьмая подзона запрещает строительство какой-либо социальной инфраструктуры. Кроме того, у девелоперов есть планы по возведению второй очереди Академического площадью более 700 гектаров.

Вице-мэр Екатеринбурга по капстроительству Алексей Бирюлин подтвердил «URA.RU», что проект ПАТ Кольцово взволновал местный строительный рынок. Девелоперы хотят, чтобы аэропорт компенсировал им их потери, если документ вступит в силу.

Закладывают подобные риски, когда речь о больших деньгах, поверьте. Про близость к аэропорту и высотную застройку все знают, но влепили « каменный цветок» на уктусе, что чуть не пузом скребут самолеты, взлетая. О чем думали? Когда строили, уже тогда подумала, что какой дурак подписал разрешение на строительство, да еще, фактически , в лесопарковой зоне у самой высокой тчк Екб

Gap ,
Ну, посмотрим, как сейчас ситуация будет развиваться.

А то, что уже построено? Это куда? Снести?
Может, проще аэропорт передвинуть?

Говорящая с котами ,
Ну естественно, отодвинут международные воздушные коридоры, чтобы Тюменский застройщик и наши «атомы»не пострадали.

Katie ,
Ага, в сторону Белоярки или Таватуя с их обьектами

разжуйте мне, плиз, не въезжаю я что-то ШР и Академ каким место к Кольцово? сам поселок Кольцово значит никаких норм не нарушает? он же в непосредственной близости? я понимаю, что там нет высоток, но шум и загрязнения их касаются в большей мере же. родня на Химмаше живет - я у них ночевать не могла из-за самолетов, первое время прям подпрыгивала от звука - но микрорайону уже много лет.

Katie: Может, проще аэропорт передвинуть?

Мы не ищем легких путей!

мышкаЮля ,
Юля, там вверху карта.
Полгорода попадает в зоны Кольцово.
30 км радиус вокруг аэропортов по новому ФЗ от 2017 г.

мышкаЮля: первое время прям подпрыгивала от звука -

мы к самолетам уже привыкли. Не слышим. Летят и летят.

Katie:
А то, что уже построено? Это куда?

Компенсация за вред здоровью жителей.
Ежегодная, видимо.

Говорящая с котами: Юля, там вверху карта.
Полгорода попадает в зоны Кольцово.

я видела. и я не понимаю - почему так. просто мне ближе ШР и Академ - родные живут рядом, подруга на ШР.

lart: мы к самолетам уже привыкли. Не слышим. Летят и летят.

они также. но в статье же написано что шум и все такое

Говорящая с котами: Северный Химмаш.

то есть основного Химмаша это не касается? А мне казалось, что все самолеты через нас летят.

lart ,

А что там на карте?

Говорящая с котами: А что там на карте?

у меня на карты кретинизм открывается я их не понимаю.

lart ,
Там фото плохое, названия районов не видно.
Только Орджо разглядела. Может, свои районы узнаете?

Федеральный закон от 01.07.2017 N 135-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарно-защитной зоны"

www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi

Статья 1
  Внести в Воздушный кодекс Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2004, N 35, ст. 3607; 2007, N 50, ст. 6245; 2015, N 29, ст. 4380) следующие изменения:
1) статью 46 признать утратившей силу;
2) статью 47 изложить в следующей редакции:
  "Статья 47. Приаэродромная территория
 

1. Приаэродромная территория устанавливается решением уполномоченного Правительством Российской Федерации федерального органа исполнительной власти в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов, перспективного развития аэропорта и исключения негативного воздействия оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье человека и окружающую среду в соответствии с настоящим Кодексом, земельным законодательством, законодательством о градостроительной деятельности с учетом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

Решением, указанным в абзаце первом настоящего пункта, на приаэродромной территории устанавливаются ограничения использования земельных участков и (или) расположенных на них объектов недвижимости и осуществления экономической и иной деятельности в соответствии с настоящим Кодексом (далее - ограничения использования объектов недвижимости и осуществления деятельности).

2. Приаэродромная территория является зоной с особыми условиями использования территорий.

3. На приаэродромной территории могут выделяться следующие подзоны, в которых устанавливаются ограничения использования объектов недвижимости и осуществления деятельности:

1) первая подзона, в которой запрещается размещать объекты, не предназначенные для организации и обслуживания воздушного движения и воздушных перевозок, обеспечения взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

2) вторая подзона, в которой запрещается размещать объекты, не предназначенные для обслуживания пассажиров и обработки багажа, грузов и почты, обслуживания воздушных судов, хранения авиационного топлива и заправки воздушных судов, обеспечения энергоснабжения, а также объекты, не относящиеся к инфраструктуре аэропорта;

3) третья подзона, в которой запрещается размещать объекты, высота которых превышает ограничения, установленные уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти при установлении соответствующей приаэродромной территории;

4) четвертая подзона, в которой запрещается размещать объекты, создающие помехи в работе наземных объектов средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенных для организации воздушного движения и расположенных вне первой подзоны;

5) пятая подзона, в которой запрещается размещать опасные производственные объекты, функционирование которых может повлиять на безопасность полетов воздушных судов;

6) шестая подзона, в которой запрещается размещать объекты, способствующие привлечению и массовому скоплению птиц;

7) седьмая подзона, в которой ввиду превышения уровня шумового, электромагнитного воздействий, концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе запрещается размещать объекты, виды которых в зависимости от их функционального назначения определяются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти при установлении соответствующей приаэродромной территории с учетом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, если иное не установлено федеральными законами.

4. Порядок установления приаэродромной территории и порядок выделения на приаэродромной территории подзон, в которых устанавливаются ограничения использования объектов недвижимости и осуществления деятельности, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Установление приаэродромной территории для сооружений, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (далее - сооружения аэродрома) и планируемых к строительству, реконструкции, осуществляется в соответствии с основными характеристиками сооружений аэродромов, содержащимися в схемах территориального планирования Российской Федерации, схемах территориального планирования субъектов Российской Федерации, генеральных планах городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя и документации по планировке территории.

5. При архитектурно-строительном проектировании в целях строительства, реконструкции сооружений аэродрома проект решения уполномоченного Правительством Российской Федерации федерального органа исполнительной власти об установлении приаэродромной территории подготавливается застройщиком, который осуществляет строительство сооружений аэродрома. Указанный проект решения утверждается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти при наличии положительного санитарно-эпидемиологического заключения федерального органа исполнительной власти, осуществляющего федеральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор, о соответствии указанного проекта решения требованиям законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения. Указанный проект решения также подлежит согласованию с высшими исполнительными органами государственной власти субъектов Российской Федерации, в границах территорий которых полностью или частично расположена приаэродромная территория (в части соответствия указанного проекта решения, выделения на приаэродромной территории подзон, установления в таких подзонах ограничений использования объектов недвижимости и осуществления деятельности порядку описания местоположения границ приаэродромной территории и порядку выделения на приаэродромной территории подзон, в которых устанавливаются ограничения использования объектов недвижимости и осуществления деятельности), с учетом заключений уполномоченных органов местного самоуправления муниципальных образований, в границах территорий которых полностью или частично расположена приаэродромная территория, содержащих расчеты размера ущерба, подлежащего возмещению гражданам, юридическим лицам и публично-правовым образованиям в связи с ограничениями использования объектов недвижимости и осуществления деятельности, установленными на приаэродромной территории.

**Согласование указанного проекта решения или отказ в его согласовании подлежит представлению в уполномоченные Правительством Российской Федерации федеральные органы исполнительной власти в тридцатидневный срок со дня поступления в высший исполнительный орган государственной власти субъекта Российской Федерации указанного проекта решения.

В случае непредставления согласования указанного проекта решения или непредставления отказа в его согласовании в установленный срок указанный проект решения считается согласованным. **

Порядок разрешения разногласий, возникающих между высшими исполнительными органами государственной власти субъектов Российской Федерации и уполномоченными Правительством Российской Федерации федеральными органами исполнительной власти при согласовании указанного проекта решения, утверждается Правительством Российской Федерации.

Говорящая с котами: Компенсация за вред здоровью жителей.
Ежегодная, видимо.

Че, серьезно? я согласная, сколько дадут?

Хельма: сколько дадут?

Ага! Догонят и еще дадут!