Хочу в логистику

аноним автор темы Зачем тогда некий ИП Михаленко по всей стране набирает диспетчеров для работы в АТИ

Скорее всего для того, чтобы вы искали там заявки размещенные самими заказчиками перевозки или при наличии автопарка у него искали грузы по направлениям.

Аноним в хорошую компанию-грузовладельца, которым нужно не продавать, а выстраивать оптимальные маршруты, находить лучшего перевозчика и т.д.

а без опыта вообще не реально? так то это очень интересно. Был у нас в институте курс логистики минимальный, а вот опыта конечно никакого.
Куда попробовать "тыкнуться"?

Аноним А вообще в этой сфере - опа.

Соглашусь. Сейчас очень много компаний которые выступают диспетчером между заказчиком и владельцем транспорта. Нам пачками звонят такие желающие. Ничего уникального не предлагают. В реале у нас компаний 5 которые могут предложить необходимые нам условия сотрудничества. Только у одной есть свой парк и то привлекают сторонний транспорт, когда не могут закрыть все своими машинами.
Я вам обратную сторону медали могу рассказать, как правило грузоперевозки осуществляются с отсрочкой платежа. мы ждем пока нам предоставит транспортная оригиналы документов по перевезенному грузу, потом платим. Платим не всегда вовремя. И тут для диспетчера начинается самое интересное, его терроризируют звонками водители, которые совершили рейсы, мы транспортной не заплатили, транспортной нечем заплатить водителю. Водители люди в большинстве своем очень не интеллигентные, вам будут с выражением рассказывать что они о вас думают, потом что они с вами сделают и т. д. Их будет много. Сами периодически пользуемся напрямую услугами водителей, без посредников. Много общаюсь с менеджерами транспортных. Нам иногда звонят водители в обход транспортной, потому-что надоело слушать как их завтраками кормят. Нужно быть очень стрессоустойчивой. Если большая транспортная, большой объем перевозок, режим многозадачности обеспечен. Часто не нормированный рабочий день. Грузы везутся круглые сутки, без выходных, связь с водителями держать, разгрузки-загрузки контролировать. Сломался, не сломался. В запой ушел, на две недели пропал. Это все с чем сталкиваюсь лично я, вкратце.

Если вы в декрете, у вас маленькие дети. Готовы к такому режиму работы? Вам без опыта маршруты выстаивать скорее всего не светит. Пойдете с лучшем случае продажником-диспетчером. Стресс, постоянно на связи и выходные тоже. Причем не факт, что при таком раскладе вы много заработаете. %% как правило оч невысокий. На моей памяти хорошо работать получается у женщин за сорок и у мужчин.

Работая логистом в крупной компании, про свободное от работы время и выходные можно забыть.... На связи нужно быть всегда, не зависимо рабочее это время или нет. Ненормированный рабочий день, постоянные переработки. Но работа очень интересная, мозгу не дает деградировать)) ну и тут конечно должен быть особый склад ума

gomonus

gomonus

о! коллега!
Добавить практически нечего.

Ultra_555 ну и тут конечно должен быть особый склад ума

согласна на все 100. Обычно в транспортных большая текучка диспетчеров-логистов. Выдерживают только фанаты. С некоторыми менеджерами не успеешь познакомиться и сработаться, как он тебе уже пишет: я увольняюсь, приятно было сотрудничать.
А некоторые по 10-15 лет в этой сфере. И не собираются уходить.
Я б, наверное, не смогла так работать. Нервное напряжение - долбят со всех сторон: водитель, которому рейс отдала не успел на выгрузку - тебе прилетают штрафники, головняки, заказчики теребят. Зачастую заказчики тупые и водители иногда попадаются неадекваты. Про оплату рейсов здесь уже написали. В общем, надо иметь железные нервы. Прям железобетонные.

аноним автор темы Куда бы перепрофилироваться то тогда?

мое мнение - в снабжении хорошо работать. Но, поскольку, видимо. не только я такого мнения, все нормальные места заняты: "свято место пусто не бывает".
Попробуйте, поузнавайте.
Ну, или если транспортная логистика привлекает, то идти в такую сферу, как я или

gomonus

что-то типа транспортного отдела на производственном предприятии. Там и логистические схемы будет возможность построить, но в то же время - (при желании) не работать напрямую с водителями, а работать с транспортными. Или искать себе надежных перевозчиков и работать только с ними. Это интересно. Очень.

ЛисиЧЧЧка долбят со всех сторон

угу-угу

ЛисиЧЧЧка что-то типа транспортного отдела на производственном предприятии.

вот это наверное да!

аноним автор темы Достаточно. Я все поняла. Исчерпывающая информация.

аноним автор темы Куда бы перепрофилироваться то тогда?

Уже не хотите в логистику? Ну и правильно. То направление, куда собирались это тяжелый труд, требующий много выдержки, самообладания, терпения, дипломатичности, времени. Занимаюсь этой работой сейчас, по сути, и терпеть её не могу. Сменить тоже не могу, пока

gomonus

ЛисиЧЧЧка

девочки, я из вашей песочницы....
сейчас 100 раз подумаю, прежде чем идти в трансп компанию работать
а еще бывают недобросовестные заказчики, которые вообще деньги не платят и перевозчики, которые воруют грузы....

Аноним 10 лет в транспортной.. для меня вы - герой
Аноним зп... оклад 55-60 + премии бывают ну, вы клевую зп назвали. Видимо, вы не простой диспетчер-логист. За такой оклад можно и потерпеть.
У меня девочки, с которыми я работаю уже несколько лет, сидят на окладе 15-25, остальное премиальная часть - как потопаешь, так и полопаешь (не мне Вам объяснять). Так вот, кто повыносливие, тот держится, где-то 50-70 зарабатывает. Кто не может так, как они - тот уходит.

Золушка@ девочки, я из вашей песочницы....