Россиянин через суд потребовал от IKEA выплатить ему квадриллион рублей

OlgaAgloo: Из каких материалов

Не ну ясен пень, что полупроводники из барельефов делать будем

OlgaAgloo: Это четыре

Пять. Где нанять этих специалистов. Кого?!

Mutluyum (ex. Verzena): Если нормально профинасировать, то можно ускориться

А теперь расскажите алгоритм финансирования в условиях общего кризиса и оттока бизнеса и инвестиций из РФ
Иными словами, где деньги Зин? Отнимем от подыхающей социалки, ОМС , и индексации зп вашего же полового партнера?

Калина Малинова®: сбросного

Сборочного, пардон. Айфон чудит

Глазастый кот: Нее, я кот. Просто кот. Немного глазастый

миту, я тоже кот. читаю и глаза навыкат от ->

La isla bonita: Иными словами, где деньги Зин

Слушайте, ну, допустим, деньги нашли. Но в условиях отработанного потока это годы.
Какие тут уже деньги. По миру пойдут компании.
Львиной доли доходов уже нет. Потом заберут слоты для полётов. Потом...
Какие тут уже двигатели ей богу
Как вон АлИталия или ПанАма. Где они?

Mutluyum (ex. Verzena): Если сейчас государство придёт на к самолетостроителям с чемоданом денег, прямо огромным - все найдётся. И разработчики, и материалы.

Вы, судя по всему, очень далеки от авиастроения и авиации в целом. Я постараюсь кратенько - самолетостроение – самый сложный вид инновационной научно-технической деятельности. Сложнее только космос. Вы знали, что последние лет 20, около 95% пассажирских авиаперевозок в России выполняются на самолётах западного производства. Столько лет не заниматься самолетостроением, а потом вдруг начать выпускать конкурентные самолеты – такое просто невозможно. Инженеров нет, конструкторов нет. И необходимо как минимум два поколения людей, прежде чем вырастить в стране высокотехнологичную авиационно-космическую отрасль.

Калина Малинова®: Пока выйдет из сбросного цеха, поднимется в воздух.

Лад, нет, погугли.
Он уже летает вовсю, обкатку проходит. Блин, ну забыла название модели.

OlgaAgloo: За счёт чего? Это раз.
Из каких материалов? Это два.
За счёт чего профинансировать производство этих материалов? Это три.
Для производства стендовых программируемых испытаний отдельных ресурсных авиа-агрегатов нужны специалисты - их единицы даже по миру. Это четыре.

У нас так-то на момент 24 февраля был профицит бюджета в стране.
Материалы для того же боинга Россия экспортировала, он летает на всмпошном титане.
Мы поставляем двигатели для космических аппаратов на экспорт, значит, есть разработчики.

Лилит_Es: Вы знали, что последние лет 20, около 95% пассажирских авиаперевозок в России выполняются на самолётах западного производства.

Марина, да во всем мире практика лизинга удобна, прибыльна и доступна. В том числе.

Кто там: Не ну ясен пень, что полупроводники из барельефов делать будем

Дефицит полупроводников в мире не у нас одних. Он вообще глобальный последние пару лет.
Китай наштампует, если не сами.

Лилит_Es: Я постараюсь кратенько - самолетостроение – самый сложный вид инновационной научно-технической деятельности. Сложнее только космос

Весь мир летает, тем не менее, на наших истребителях.
А двигатели для ракет российского производства экспортируются.
У нас не развивалось гражданское самолетостроение, но это не значит, что вся отрасль не развивалась

какую кнопку нажать, чтобы тема, превращающееся в верин бенефис, автоматически скрывалась из списка тем? Невозможно ж этот бред читать

La isla bonita: А теперь расскажите алгоритм финансирования в условиях общего кризиса и оттока бизнеса и инвестиций из РФ
Иными словами, где деньги Зин?

Нефть и газ сейчас дорогие, и у нас их по-прежнему покупают.

Mutluyum (ex. Verzena): Весь мир летает, тем не менее, на наших истребителях.

Какое они отношение имеют к гражданской авиации?

Mutluyum (ex. Verzena): у нас их по-прежнему покупают

Mutluyum (ex. Verzena),

уже меньше. и дальше будут уменьшать закупки

Mutluyum (ex. Verzena): Нефть и газ сейчас дорогие, и у нас их по-прежнему покупают.

Ну если абстрагироваться от обстоятельства, где согласно вашей риторике западу сулилась холодная смерть без газа, то этого явно не хватит, чтобы профинансировать всех от патрона до г...на.
Кушать хотят не только будущие выпускники - дизайнеры транспорта и производители барельефов

Калина Малинова®: Марина, да во всем мире практика лизинга удобна, прибыльна и доступна. В том числе

Лад, да я с тобой разве спорю, что она удобна.
Удобна, но в текущих условиях невозможна. Значит, надо сейчас мобилизировать своё, благо не каменный век отрасль переживает.
Посмотри на МАИ вполне работает, и специалистов выпускает, и преемственность там есть, и конкурс огромный.
Позавчера была в МАДИ, тоже учатся ребята вовсю.
Будет господдержка науке и производству, все будет, есть человеческие ресурсы

Калина Малинова®: Какое они отношение имеют к гражданской авиации?

Разработчики, если не одни и те же, то смежные
Какое отношения имели танки к тракторам во время ВОВ?
Стало нужно, за два месяца заводы перестроились и из тракторных стали танковыми производствами.
Вопрос ресурсов, а они есть

Скажу непопуляное: идея все производить самим -провальная в современном мире. Это как каждая семья занималась бы натуральным хозяйством - неэффективно трудно, тяжело, никакого развития в отдельных областях.

В мире есть специализация, она сложилась, и позволяет в отдельных отраслях добиться максимум качества с минимумом затрат.

А если самим делать все от и до, и оптику, и сталь, и электронику, и компьютеры, и трусы,..., то будет очень дорого, неэффективно и качество вряд ли лучше тех, кто уже в этих отраслях собаку съел давно.
А пока мы будем догонять, остальные-то будут развиваться, и мир уйдет вперед от нас очень далеко((((((((((

LayKa1: Скажу непопуляное: идея все производить самим -провальная в современном мире. Это как каждая семья занималась бы натуральным хозяйством - неэффективно трудно, тяжело, никакого развития в отдельных областях.

Да! Вы правы! Это очень правильный пост. Именно поэтому этого не будет никогда в современном мире. И именно поэтому все вернется на круги своя. Мы будем производить и поставлять двигатели, и брать в лизинг самоли. Так выгоднее всем

Mutluyum (ex. Verzena): Удобна, но в текущих условиях невозможна

Вера, ты что, ты что такО говоришь?
Это простым смертным невозможно что-то там.
Что касается кошельков, то все будет и поставки. И запчасти. И обслуживание.
Кому нужны эти самолеты, превратившиеся в груду металла по факту? Это прибыль, монетизация, доход. Кто их заберёт вообще? Кому они сдались бесполезные?
А Бермудам так основной вообще, если что.
Блестящая мысль, кстати, регить самолеты там, где у Вовки друзей нет Чтоб если че - все отобрать.
Это сарказм, если что.

La isla bonita: Так выгоднее всем

А фигли нет? Сколько стоит самолёт? Где взять это время, деньги, так, повторюсь, разориться можно.
А так, условно, 10 рублей в год и ты избавлен от кучи головной боли. Откатал - вернул.

ДиВа*: да ладно, я еще хуже видела
человек пишет к примеру одной из тем сейчас - муж постоянно ходит со своей подругой и ее мужем и компанией куда то, ну и к этой подруге в гости

Нууу, слухи и домыслы - наше все.. "Из-за отсутвия молодых девушек во дворе, Степановна и Петровна, проституткой стали называть дворника Макарыча"

Калина Малинова®: Это прибыль, монетизация, доход. Кто их заберёт вообще? Кому они сдались бесполезные?

Да я тоже так думаю.
И своё произведем, и обходные пути доставки найдём.
Наш народ не пропадёт.
Поэтому истерии не понимаю.

Mutluyum (ex. Verzena): И своё произведем, и обходные пути доставки найдём.

Да не мы искать и производить будем.
Когда речь о таких масштабах , то и капиталисты найдут, как извернуться.
Никуда эти самолеты не денутся.

Калина Малинова®: Марина, да во всем мире практика лизинга удобна, прибыльна и доступна.

Мы же об авиастроении сейчас:)
Когда нет своих самолетов, они по челчку пальцев не появятся.

Mutluyum (ex. Verzena): Весь мир летает, тем не менее, на наших истребителях.

Весь мир не летает на наших истребителях, это раз. Второе, с развалом союза нашу авиацию разделили на гражданскую и военную. А из военного самолета гражданский не сделать. И это совершенно разные отрасли и принципы самолётостроения.

Mutluyum (ex. Verzena): А двигатели для ракет российского производства экспортируются.

Экспортировались. И разработаны они были в середине 1990-х годов на базе старого советского двигателя. Они устарели. А нового ничего не создали.

Mutluyum (ex. Verzena): это не значит, что вся отрасль не развивалась

Это именно это и значит. Единственный двигатель пятого поколения для гражданки укомплектован импортными деталями. Суперджет, помимо того, что очень дорогой, сейчас даже залезла в инет, самой интересно стало « Общая доля импортных
поставок 72 % (из них 34 % двигатели)».
Да у нас даже тренажеры летно/испытательные все импортные!